А в случае катастрофы и взрыва хорошо бы иметь
достаточно запломбированных зубов, чтобы вас могли
опознать.
Стивен Кинг. "Бегущий человек".
Авиакомпании не хотят заниматься в полной мере обеспечением
выживания пассажиров -- чтобы не распугивать их и не отталкивать
неудобствами. Из-за этого некоторые простые меры предосторожности
оказываются не принятыми.
Садясь в самолет, имейте при себе наполненную водой флягу и
весь дежурный набор для выживания, скорректированный по сезону
и условиям полета. Если полет будет проходить над океаном,
возьмите с собой что-нибудь достаточно плавучее: например,
дополнительно упакуйте перевозимый в сумке ручной багаж в
водонепроницаемый мешок.
Конечно, надо иметь при себе предметы, которые можно было бы
применить в качестве оружия или инструментов, но даже небольшой
складной нож может вызвать категорические возражения службы
безопасности полетов. Хуже того, вам могут запретить даже такие
вещи, как консервный нож или небольшие ножницы. Любая обнаружен-
ная при вас металлическая вещь может быть подвергнута тщательному
изучению. Если ее найдут опасной, вам останется только ее выбро-
сить, поскольку ваш багаж будет уже сдан.
На случай, если ваш багаж потеряют или украдут, следует самое
нужное и ценное брать по возможности в "ручную кладь". Среди
прочего, пакуйте туда тапочки, зубную щётку, гигиенические
салфетки, кое-что из одежды, немного еды. В совсем небольшую
сумку, которую можно будет не засовывать на багажную полку, а
повесить на шею, можно класть билет, паспорт, гигиенические
салфетки, еду, фотоаппарат, средства для письма.
Не надевайте в полет туфель на тонких каблуках: каблуки могут
проткнуть аварийный надувной трап.
Уточните, где находится аварийный выход, какие способы
эвакуации из салона предусмотрены, есть ли кислородные маски
и как пустить в них кислород, а также какие имеются средства
спасения на воде.
Контейнеры с масками обычно крепятся к потолку или к спинке
переднего кресла.
В качестве спасательных плавучих средств обычно применяются
нижние кресельные подушки, надувные жилеты (находятся под
креслами), надувные трапы, надувные плотики.
В больших самолетах имеются аварийные выходы на крылья. Ими
пользуются при пожаре на земле и при посадке на воду.
Размещайтесь по возможности ближе к выходу из салона либо к
аварийному выходу, но подальше от носа самолета. В момент
аварийного приземления менее опасно находиться в хвосте самолета.
В случае аварийного приводнения основное значение имеет близость
выхода. Если в предпочтительных частях салона есть свободные
места, попробуйте пересесть туда заблаговременно. (В случае
захвата самолета угонщиками соседство с выходами оказывается,
наоборот, более опасным, поскольку через выходы осуществляется
штурм.)
По краям прохода между креслами имеются на полу светлые
полоски, должные облегчать ориентирование пассажиров, когда
те при пожаре будут ползти из задымленного салона: в местах,
где полоски загибаются в сторону, находятся выходы (основные
и аварийные).
Отрегулируйте привязной ремень по своему телу, потренируйтесь
в его быстром застегивании и расстегивании. Слабины быть не
должно. Не отстегивайтесь в течение всего полета, иначе при
внезапном маневре или попадании в воздушную яму можете оказаться
под потолком. По этой же причине опасно хождение по салону во
время полета. Позаботьтесь о том, чтобы были пристегнуты и ваши
соседи, иначе вы можете пострадать от их неожиданных перемещений.
Не кладите тяжелых вещей на полку над головой и не позволяйте
этого делать другим. Свой багаж держите под креслом или на коленях.
При риске аварийной посадки позаботьтесь, чтобы другие пассажиры
в салоне убрали с полок (под ноги, а не в проход) все жесткие и
тяжелые вещи.
Большинство авиационных катастроф случается при взлете и посадке
(по этой причине следует, среди прочего, избегать селиться вблизи
аэродромов).
На время взлета и посадки наденьте куртку или пальто -- если они
из трудновозгораемого материала (шерсти, кожи). В случае пожара
они обеспечат вам некоторую защиту от огня.
Собираясь в самололёт, положите в карман (или в сумку, которая
будет постоянно при вас, а не на багажной полке), тонкие кожаные
перчатки. Их можно будет надеть при угрозе аварии. Также держите
при себе кепи. Перчатки, кепи -- это мелочи, которые могут сущес-
твенно защитить от порезов и ожогов.
Обращайте внимание на то, что происходит в салоне и за бортом,
так как экипаж может не сообщить об аварийной ситуации. Дым,
остановка двигателя, резкое снижение самолета -- основания для
того, чтобы побыстрее предпринять непосредственные меры защиты.
Перед началом аварийной посадки снимите очки, галстук, шарф,
замотайте голову какой-нибудь одеждой, закройте лицо руками и на-
гнитесь к коленям. Это защитит вас от разных летящих предметов.
Не следует задвигать ноги под кресло, которое перед вами. Если
пространство между креслами слишком тесное, упритесь руками
в переднее кресло и положите голову на руки. Или же можно сесть
на пол перед креслом спиной к направлению полета, поджав ноги.
Если совершающий аварийную посадку самолет врезается на большой
скорости в препятствие, пассажиры могут оказаться разорванными
надвое узкими ремнями безопасности. Чтобы уменьшить такую возмож-
ность, надо подсунуть под узкий ремень хотя бы книгу. Также надо
позаботиться о смягчении удара о находящееся впереди вас кресло.
Для этого можно прижать к спинке кресла перед собой свернутую
одежду.
После аварийной посадки задача номер один -- выбраться из
самолета, пока не взорвалось топливо.
При намеке на панику помогите экипажу навести порядок. Напри-
мер, заявите громко и властно: "Кто будет орать, тому расшибу
голову!".
Если в критической ситуации нет лидера, берите инициативу на
себя. Ваши средства наведения порядка: показное спокойствие,
громкие, четкие, немногословные приказы, в крайнем случае также
и кулаки.
При аварии на большой высоте может наступить декомпрессия --
падение давления воздуха в салоне. Признаки декомпрессии: свист,
боль в ушах и в кишечнике (из-за расширения газов), потепление и
пощипывание кожи. Наденьте кислородную маску и меньше двигайтесь.
Маску надо именно надеть, а не держать у лица, так как возможна
потеря сознания.
При быстрой декомпрессии на большой высоте у вас будет на наде-
вание кислородной маски только секунд 15. Запоздав, вы потеряе-
те сознание. Поэтому сначала воспользуйтесь маской сами и только
потом помогайте окружающим. Кислород не начнет поступать, пока вы
не включите его подачу. Обычно надо дернуть за шнурок, тянущийся
от маски к предохранителю.
Если перед вами (или над вами) внезапно открылся контейнер с
кислородной маской, надевайте маску немедленно. Не оглядывайтесь
на других и не задавайте вопросов. Обычно этот контейнер устроен
так, что при падении давления он открывается автоматически.
По ощущениям трудно определить, поступает кислород или нет,
так как у него отсутствует запах. Если на шланге имеется мешочек
для накопления кислорода, он должен раздуваться между вашими
вдохами.
При значительной разгерметизации самолета на большой высоте
(например, после взрыва на борту) возникает на несколько секунд
сильный поток воздуха в сторону поврежденной части корпуса. Этот
поток сбивает людей с ног, уносит с собой вещи. Люди, оказавшиеся
вблизи пролома борта, могут оказаться втянутыми в него. В салоне
появляется туман, поднимается пыль, наступает резкое похолодание.
Температура воздуха может опуститься до 50 градусов ниже нуля,
поэтому нужен запас одежды в ручном багаже. Поскольку после
разгерметизации будет много тряски и суеты, можно заранее одеться
потеплее: лучше всякий раз слегка потеть во время полета, чем
однажды покрыться инеем на высоте 9 тысяч метров. Обычное
действие летчика в случае разгерметизации -- резко снизить высоту
путем пикирования, поэтому при падении давления в салоне надо,
среди прочего, поскорее застегнуть на себе привязной ремень, если
он еще не был застегнут. При резком входе в пикирование все
незакрепленные предметы оказываются прижатыми к потолку.
Если в самолете, совершившем аварийную посадку, начнется пожар,
у вас будет всего несколько минут на эвакуацию -- до взрыва топ-
ливных баков.
Готовясь покинуть горящий самолет, получше прикройте кожу от
теплового излучения и пламени: наденьте перчатки, шапку, натяните
на голову капюшон.
При большой задымленности салона ползите к выходу на четвереньках:
чем ближе к полу, тем меньше концентрация дыма.
Выбравшись из самолета, быстро уходите от него на расстояние
не меньше километра -- чтобы обезопасить себя от осколков,
разлетающихся при взрыве.
Если предстоит лететь над океаном, то предпочтительнее самолет
с нижним расположением крыльев: в случае аварийной посадки на
воду он значительно лучше держится на воде (а если больше веро-
ятность аварийного приземления, а не приводнения, то предпочти-
тельнее самолет, у которого крылья расположены высоко). При
отсутствии больших волн удачно севший на воду самолет может
сохранять плавучесть длительное время. Покидать такой самолет
рекомендуется через аварийный выход, выводящий на крыло.
Преждевременно надутый спасательный жилет может помешать вы-
браться из салона, если придется нырять. Кроме того, есть риск
пропороть его об острые края поврежденных конструкций.
Отправляясь в полет, проходящий над океаном, одевайтесь в
яркое: спасатели скорее обнаружат вас на воде.
